સિંગલ સ્ટેન્ડ મલ્ટી-ગ્રુવ રિડ્યુસિંગ રોલિંગ મિલના દરેક સ્લોટના એક્સ્ટેંશન ગુણાંકને વ્યાજબી રીતે કેવી રીતે ફાળવવા

        a ના બધા ખાંચોસિંગલ સ્ટેન્ડ મલ્ટી-ગ્રુવ રિડ્યુસિંગ રોલિંગ મિલસમાન રોલ સેટ, સ્ટેન્ડ અને મુખ્ય ડ્રાઇવ શેર કરો. બહુવિધ ટ્યુબ એકસાથે વળેલું છે. મલ્ટી-સ્ટેન્ડ સતત કદ બદલવાની મિલોથી વિપરીત, તેમાં ગ્રુવ્સ વચ્ચેના પ્રવાહના તફાવતને સરભર કરવા માટે કોઈ સ્વતંત્ર સ્ટેન્ડ સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટ નથી. તેથી, વિસ્તરણ વિતરણનો મુખ્ય સિદ્ધાંત દરેક ખાંચો માટે સતત મેટલ પ્રવાહ દર રાખવાનો છે. અસંતુલિત વિસ્તરણ વિતરણ ટ્યુબ તૂટવા, ખૂંટો-અપ, ખંજવાળ અને પરિમાણીય સહનશીલતા બહાર તરફ દોરી જશે.

મૂળભૂત ફાળવણી સિદ્ધાંત

       સમાન વોલ્યુમેટ્રિક પ્રવાહ દર એ પ્રાથમિક નિયમ છે. સમાન રોલ ઝડપે, આવનારા ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર અને વિસ્તરણ ગુણાંકનું ઉત્પાદન દરેક ગ્રુવ માટે નજીક હોવું જોઈએ.

       દરેક ગ્રુવના વિસ્તરણ ગુણાંકમાં ઘણો તફાવત હોવો જોઈએ નહીં. સ્ટેન્ડ કઠોરતા, રોલ સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ અને અસમાન ગ્રુવ વસ્ત્રો દ્વારા મર્યાદિત, સંલગ્ન ગ્રુવ્સ વચ્ચેનો તફાવત નાનો રાખવો જોઈએ. મુશ્કેલ વિરૂપતાવાળા ખાંચો નીચા વિસ્તરણ મેળવે છે, જ્યારે સાનુકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં ખાંચો થોડો વધારે વિસ્તરણ લઈ શકે છે.

       વ્યક્તિગત ગ્રુવનું વિસ્તરણ સામગ્રીની રચના મર્યાદા કરતાં વધી શકતું નથી. ઉચ્ચ વિરૂપતા પ્રતિકાર સાથે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ અને એલોય સ્ટીલ માટે, સિંગલ-પાસ વિસ્તરણ ઘટાડવું આવશ્યક છે. કાર્બન સ્ટીલ ટ્યુબ પ્રમાણમાં ઊંચા મૂલ્યો અપનાવી શકે છે. ફિન્સ અને ફોલ્ડ્સને ટાળવા માટે પાસ પ્રોફાઇલનો ફેલાવો પણ ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ.

ફાળવણી કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાના પરિબળો

       1. ગ્રુવ પોઝિશન: કેન્દ્રમાં અને સ્ટેન્ડની બંને બાજુના ગ્રુવ્સમાં વિવિધ લોડ અને ઠંડકની સ્થિતિ હોય છે. બાજુના ગ્રુવ્સ અસંતુલિત ભાર માટે સંવેદનશીલ હોય છે, તેથી તેમની લંબાઈ ખૂબ ઊંચી ન હોવી જોઈએ.

       2. ઇનકમિંગ મટિરિયલ સહિષ્ણુતા: જો એક ગ્રુવ માટે ઇનકમિંગ ટ્યુબમાં નબળી દિવાલની જાડાઈ અથવા અંડાકાર હોય, તો બકલિંગ અને આંતરિક ફોલ્ડ્સને ટાળવા માટે તેના વિસ્તરણ ગુણાંકને ઘટાડવો જોઈએ.

       3. રોલ પહેરવાનું વલણ: બાહ્ય ગ્રુવ્સ સામાન્ય રીતે ઝડપથી પહેરે છે. પાસ ડિઝાઇનમાં ભથ્થું અનામત રહેશે. વિસ્તરણ વિતરણના મોટા ફેરફારને બદલે વળતર માટે રોલ ગેપ એડજસ્ટમેન્ટને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે.

       4. ઇક્વિપમેન્ટ લોડ: બધા ગ્રુવ્સમાંથી રોલિંગ લોડ એક જ સ્ટેન્ડ અને સ્પિન્ડલ પર કાર્ય કરે છે. મોટર ઓવરલોડ અને સ્ટેન્ડ ડિફ્લેક્શનને રોકવા માટે સિંગલ ગ્રુવ લોડ ઉપરાંત કુલ ટોર્ક ચકાસવો આવશ્યક છે.

ગેરવાજબી ફાળવણીને કારણે થતી લાક્ષણિક ખામી

       એક ખાંચ પર વધુ પડતું લંબાવવું: ટ્યુબ વધુ પડતી ખેંચાયેલી હોય છે, ગળામાં ગરદન, તૂટવાની અને પાતળી દિવાલની સંભાવના હોય છે.

       એક ખાંચ પર અપૂરતું વિસ્તરણ: ધીમા ધાતુના પ્રવાહને કારણે પાઇલ-અપ, ટ્યુબ ખંજવાળ, રોલ માર્કિંગ અને મોટા બાહ્ય વ્યાસ થાય છે.

       ગ્રુવ્સ વચ્ચે મોટું વિચલન: ટ્યુબ વચ્ચે પરસ્પર તણાવની દખલ, નબળી પરિમાણીય સુસંગતતા અને અસ્થિર બેચ ગુણવત્તા.

વિચારોની સાઇટ પર ગોઠવણ

       પાસ ડિઝાઇન દરમિયાન વિસ્તરણ પ્રાથમિક રીતે ફાળવવામાં આવે છે. ટ્રાયલ રોલિંગ પછી, બાહ્ય વ્યાસ, દિવાલની જાડાઈ, સપાટીની સ્થિતિ અને દરેક ગ્રુવનો મોટર પ્રવાહ રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે. ઉચ્ચ પ્રવાહ અને વારંવાર ભંગાણવાળા ખાંચો માટે, વિસ્તરણ ઘટાડવું. નીચા પ્રવાહ અને મોટા કદની ટ્યુબવાળા ગ્રુવ્સ માટે, સહેજ વિસ્તરણ વધારો અથવા રોલ ગેપને સમાયોજિત કરો.

       રોલ ગેપનું ફાઇન ટ્યુનિંગ પસંદ કરવામાં આવે છે. પાસ ડિઝાઇનની મૂળ વિસ્તરણ વિતરણ યોજના શક્ય હોય ત્યાં સુધી રાખવી જોઈએ.